Saat Yang Tepat isi Bensin

Mengisi bahan bakar merupakan salah satu kegiatan yang sering disepelekan. Kebanyakan dari Honda Lovers pasti menganggap pengisian ulang bahan bakar dapat dilakukan kapanpun. Padahal tidak juga.

Pemilihan waktu untuk mengisi bensin bisa jadi berpengaruh terhadap kualitas dan kejernihan bensin yang Anda beli. Saat pagi hari buta atau larut tengah malam adalah salah satu waktu terbaik untuk mengisi ulang bensin. Alasannya karena di waktu tersebut bisa jadi lebih jernih dari kotoran dari pada waktu-waktu lain.

Tapi semua itu kembali ke kualitas bahan bakar serta perawatan pengendara motornya sendiri. Karena untuk kualitas bahan bakar yang kotor akan mempengaruhi performa mesin karena bensin bersentuhan langsung dengan kinerja mesin. Bensin dengan kondisi kotor kurang baik untuk kesehatan motor. Meskipun bahan bakar yang dibeli berasal dari pom bensin resmi. Untuk itu, berikut ini tips-tips yang Honda Lovers dapat praktikan ketika mengisi bensin

Pertimbangkan untuk mengisi bensin dikala pagi buta atau lewat tengah malam hari

Saat siang hari, suhu bumi mulai memanas, dan terjadi aliran konveksi pada simpanan deposit bensin di dalam tangkinya. Simpelnya, kotoran yang sudah mengendap dibawah pada pagi dan malam malah naik keatas kembali ketika siang hari.

Hindari pengisian bensin ketika pom bensin sedang dilakukan pengisian ulang

Aliran bensin yang sedang digelontorkan ke dalam tempat penyimpanan deposit secara tidak langsung membuang kotoran-kotoran yang telah mengendap sebelumnya di dasar tangki.

Keuntungan di kala suhu rendah

Diwaktu suhu dingin, densitas dari bensin berada pada posisi yang paling tinggi. Hal ini menunjukan bahwa kondisi partikel bensin dalam kondisi yang paling rapat. Maka dalam takaran volume yang sama, Honda Lovers dapat memperoleh volumen bensin yang lebih banyak dari pada ketika Brosis membelinya. Dua liter bensin saat suhu rendah lebih banyak daripada dua liter bensin yang dibeli ketika suhu tinggi.

Suhu terendah bumi adalah pukul 12.30 WIB

Pada saat siang hari, tanah sekitar tempat penyimpanan menyerap panas dan akan tetap menyimpannya bahkan hingga lama hari dan kemudian melepasnya berangsur-angsur sehingga menurun suhunya, sampai sekitar pukul setengah tiga pagi benar-benar tidak ada panas yang tersimpan ditanah. Maka dari itu, mengisi bensin pada jam-jam segini sangatlah tepat.

Sumber: welovehonda.com/kapan-waktu-yang-tepat-untuk-isi-bensin#sthash.J9cHIn6a.Og4yGE1b.dpuf

Polisi Tidak Berhak Tilang STNK yang telat Pajak

Penulis: Rachmat Muslim

Jika kebetulan Anda telat membayar pajak kendaraan, kemudian bertemu razia dan ingin ditilang, sebaiknya tolak. Ingat, polisi tidak berhak melakukannya.

Hal ini diakui oleh Wakil Kepala Korps Lalu Lintas (Korlantas) Polri, Kombes Pol. Sam Budigusdian. Dia menegaskan, keterlambatan membayar pajak kendaraan bukanlah suatu pelanggaran yang dapat dikenakan tilang.

Sebab, ujarnya, persoalan pajak kendaraan bukanlah kewenangan polisi, melainkan kewenangan Dinas Pendapatan Daerah (Dispenda). Jadi, apabila petugas polisi      mendapati ada kendaraan yang belum dilunasi pajaknya, kewajiban polisi sekadar mengingatkan pemilik kendaraan agar segera membayarkan pajak kendaraannya.

"Pajak kewenangan ada di Dispenda. Ada sanksi administratif sendiri, seperti denda kalau telat membayar pajak, bukan tilang sanksinya," ujar dia saat diwawancarai Plasadana.com untuk Yahoo Indonesia.

Hal itu, kata Sam, berbeda apabila Surat Tanda Nomor Kendaraan (STNK) yang harus diperpanjang setiap lima tahun sekali. Apabila sudah kadaluarsa (mati), maka pelanggaran tersebut otomatis akan dikenakan tilang.

"STNK ini berlaku selama lima tahun. Apabila tidak diperpanjang, setelah masa berlakunya habis itu disebut STNK mati dan bisa dikenakan tilang sesuai dengan undang-undang tentang lalu lintas yang ada," ungkapnya.

Oleh karena itu, jika ada oknum anggota polisi yang menjatuhkan tilang kepada pemilik kendaraan yang pajaknya habis, ia menyarankan agar orang yang ditilang tersebut menolaknya dan mengadukan anggota tersebut kepada pihak berwenang. "Silakan buat aduan resmi. Catat nama petugas yang menilangnya," tegasnya.
Namun, meski telat membayar pajak kendaraan tidak bisa dikenakan tilang, ia mengimbau agar masyarakat untuk selalu menunaikan kewajiban membayar pajak kendaraan. Sebab, tambahnya, pajak yang dibayarkan oleh masyarakat akan kembali untuk kepentingan masyarakat sendiri.

Selain itu, daripada memusingkan sebuah pelanggaran tersebut bisa ditilang atau tidak, lebih baik masyarakat mematuhi semua perintah undang-undang memenuhi kewajibannya membayar pajak. "Jangan mentang-mentang tidak ditilang jadi malas bayar pajak.

"Ikuti sajalah apa yang diatur undang-undang biar tenang dan tidak melanggar aturan," tutupnya.
Source:id.berita.yahoo.com
gambr diambil dari: pejuangmimpi7.blogspot.com

REM CAKRAM Motor SERET/ Macet

REM CAKRAM Motor SERET/ Macet

Punya rem seret…sungguh ga enak banget. Biasanya rem yang sering seret adalah jenis Cakram. Dan biasanya pula salah satu gangguan yang sering terjadi pada rem cakram adalah rem seret meski tidak sedang digunakan untuk ngerem. Jadinya….roda terasa seret dan laju motor tidak maksimal. Dan yang cukup berbahaya  piringan/discnya menjadi panas dan akibtanya piringannya bisa melengkung, dan rem cakram mengunci dannnnnnn pengendara bisa jatuh terpelanting. Ampuuun deh. Semoga nggak ya

Gejalanya biasanya motor terasa berat ketika di dorong dan kadang keluar bunyi berderit.

Cara Mengatasi REM CAKRAM Motor SERET
Untuk mengatasi masalah diatas lakukan beberapa cara sebagai berikut :

 
(Gbr 1)                                           (gbr 2)


 
 (gambar 3)                                    (gambar 4)

1. Pemasangan kampas rem cakram yang baru sekalipun perlu juga dicek apakah kampas tersebut sudah presisi atau belum.(gambar 1) Apabila belum presisi, maka dibuat presisi terlebih dahulu, dipukul pakai palu atau dicepit ragum agar rata,rapat dan presisi.

2. Bagian pinggir piston (gambar2)yang ada di caliper dilumuri oli, tapi jangan banyak-banyak cukup di sisi pistonnya.

3. Per plat kampas rem (gambar 3) juga dicek masih normal apa tidak?, per tempat duduk kampas jangan sampai miring

4. As dudukan kampas rem (gambar4) lumuri vaselin atau oli agar memudahkan kampas untuk bergerak dan tidak macet.


Selamat mencoba

Sumber: supra125holic.blogspot.com

Cara Menguras dan Menggangti Air Radiator Honda Vario 110

motor Honda Vario 110, saat ini menjadi salah satu motor yang sudah menggunakan sistem pendingin cair (water coolant).
nah...kalau kamu ingin mengganti air radiator silakan ikuti langkah-langkah berikut::

1.    copot tiga (3) baut yang ada pada cover radiator.
2.    Copot selang yang ada pada lubang pengisian radiator kemudian sumbat selang tersebut, atau bisa juga di jepit.

3.   Jangan lupa letakkan wadah penampung air radiator dibawah radiator.
4.    Copot baut pembuangan pada radiator secara perlahan, bersamaan dengan kendorkan tutup radiator (hal ini dilakukan agar aliran air radiator dari lubang pembuangan bisa lancar dan tidak menyembur).
5.    Pasang lagi baut pembuangan yang ada pada radiator dan selang radiator.
6.    Isi air radiator melalui lubang pengisian sampai leher radiator.
Ketika melakukan pengurasan air radiator, di dalam mesin pasti ada udara yang masuk, untuk mengeluarkan udara tersebut ikuti langkah berikut:
•    Nyalakan mesin selama kurang lebih 2-3 menit dalam kondisi mesin stasioner.
•    Matikan mesin dan lihat pada lubang pengisian air radiator, bila air tidak sampai leher lubang pengisian, tambahkan air radiator.
•    Pasang kembali tutup radiator.

7.    Buka jok, kemudian isi reservoir tank sampai tanda upper (tanda bisa dilihat dari body motor bagian  kanan)
8.    Pasang kembali cover radiator dan kencangkan 3 baut cover radiator.
Hal yang perlu diperhatikan dalam pengurasan air radiator adalah kondisi mesin dingin, karena bila kondisi mesin panas, air radiator berada dalam suhu tinggi dan itu berbahaya bila terkena kulit. Selain itu hati- hati ketika melepas dan memasang cover radiator agar kisi- kisi radiaor tidak penyok.
Gunakan selalu air radiator rekomendasi Honda atau Honda Premix Coolant, karena sudah terkandung zat anti korosi (anti karat).



dikutip dari: ahass.org

Memperbaiki Motor Mogok saat banjir

Memperbaiki Motor Mogok saat banjir

Ketika hujan deras melanda dan banjir datang ,…biasanya juga akan mendatangkan masalah pada pengendara motor. MACET alias mogok…itulah penyakit umumnya.

Nah untuk mengatasi motor mogok akibat banjir berikut langkah sederhananya:
1. Carilah tempat berteduh…paling tidak motor tidak kehujanan dulu, jika tidak ada tempat berteduh usahakan tutup motor jangan sampai bagian mesinnya terkena air hujan

2. Silakan membuka busi lalu mengeringkannya. Chop (tutup) busi juga dikeringkan agar busi dapat memantikkan api dengan sempurna. Gunakan kain kering. Ada baiknya di bagian Jok motor anda disediakan beberapa lembar kain kering

3. Masih mogok juga? Umumnya motor mogok sewaktu banjir disebabkan air masuk melalui lubang knalpot. Minta bantuan orang lain lain untuk mengangkat roda depan sehingga air di dalam knalpot dapat keluar.

4. Masih mogok? Bukalah skrup pembuangan bensin dan buanglah bensin yang berada di mangkuk karburator
(foto:beritabuzz.blogspot.com)

5.Silakan periksa kondisi kelistrikan lebih dahulu pastikan tidak rusak dan semua dalam kondisi kering.

6. MASIH BELUM JUGA NYALA?...bawa aja bengkel terdekat
Diolah dari variasimotorshop.com

Tips agar Tarikan Gas Motor Ringan

Tips agar Tarikan Gas Motor Ringan

Naik motor tidak nyaman karena  tangan terasa pegel karena narik gas tentunya bukan impian kita. Mungkin andapun mengalaminya saat ini. Tarikan gas Motor terasa berat banget….hadeww…gal ah ya
Biasanya bengkel yang males main ptoong aja pegas "per skep karburator". Ini jangan dilakukan karena kemampuan pegas akan berkurang. Bias-bisa motor akan meraung2 karena skep macet gam au turun.
Nah…gini caranya biar motor anda terasa enteng … (untuk sepeda motor type karburator ):
1.     Bongkar karburator, lumasi grip handle gas (grip kanan) dengan pelumas "WD 40" / yang sejenis


2.     Lumasi "kabel gas" dari arah bawah dengan WD 40 / yang sejenis atau dengan bensin dicampur oli mesin sedikit, masukkan selang plastik yang sesuai dengan diamater kabel gas, kemudian semprot dengan angin kompressor supaya cairan mencapai bagian atas dari kabel gas 
 
3.    Lepas pegas skep karburator, kemudian tekan bagian ujung pegas atas dan bawah menjadi lebih rapat menggunakan tang lancip, sesuaikan tekanan-kerapatan dengan yang dikehendaki, usahakan maksimal 3 lilitan pegas atas dan 3 lilitan pegas bawah, supaya kemampuan pegas tidak berkurang drastis
Pasang kembali karburator dan nikmati entengnya putaran gas dan motor anda terasa ringan WUZZZZZZ.

Diolah dari rahasiateknik.blogspot.com

Tekanan Angin/Ban pada Motor 4 tak

Tekanan Angin/Ban pada Motor 4 tak

Anda sering merasa tidak nyaman mengendarai motor? Salah satunya bias jadi disebabkan karena tekanan angina/ban tidak tepat. Masalah tekanan angin ini sering diabaikan pemotor, padahal akibatnya bisa fatal, misalnya ban pecah saat berkendara. Semoga kita tidak mengalaminya

Dan yang lucu ada pemahaman yang keliru. Yaitu ban tidak boleh terlalu keras jika muatannya banyak (berat). Jadi banyak orang yang kemudian sedikit mengempiskan ban dengan harapan tidak akan pecah. JANGAN PERCAYA INI dan JANGAN LAKUKAN INI.
YANG BENAR Ban JUSTRU HARUS KERAS (tetapi sesuai ukurannya/standarnya)

Nahhh ...masalahnya bagaimana menentukan ukuran tekanan ban yang tepat???? GUampang sekali. SILAKAN lihat  tulisan yang ada di sidewall atau dinding ban!
Contoh:
PADA ban tertulis  Max Load 375 LBS AT 32 P.S.I. Cold. Itu artinya, ban itu mampu menahan berat maksimal sampai 375 Lbs atau sekitar 170 Kg ( 1 Lbs = + 450 gr ) pada tekanan angin 32 psi dengan kondisi ban dingin (tidak dipakai).
Jila tekanan angin kurang, maka dinding akan dapat tekanan yang lebih berat dari yang dianjurkan oleh pabrikan. Hal ini akan menyebabkan defleksi berlebihan. Benang di dinding ban mudah putus. Akibatnya ban benjol dan kekuatan karet bundar akan turun drastis.

MAKIN RENDAH TEKANAN BAN SEMAKIN CEPAT PULA BAN RUSAK.

Keuntungan:
1.    Beban yang diterima oleh sidewall menjadi ringan,
2.    Membantu pengendara mendapatkan jarak pengereman yang lebih baik. Karena, kontak area permukaan dengan jalan tentunya akan lebih luas dan daya cengkeram lebih bagus.
3.    Menjaga kestabilan.khususnya ketika menikung. Dinding ban lebih kuat menahan gaya saat menikung.
4.    Irit karena akan membuat usia ban menjadi lebih panjang.

JADI periksa tekanan angina berkala. (diolah dari motorplus-online.com) 

Fungsi dan Pentingnya merawat Filter Udara

Sekadar mengingatkan, kebanyakan orang mungkin melupakan hal satu ini yaitu filter Udara, apalagi jika saringan udara itu terbuat dari kertas. Mereka berpikir dengan menggunakan filter udara berarti bebas perawatan, eit tunggu dulu, “Jika sudah terlampau lama tidak diganti, maka lapisan filter udara akan kelihatan kehitam-hitaman akibat kena kotoran-kotoran yang menempel.

Sebelum lanjut, perlu di ketahui dahulu apa sih fungsi filter udara untuk motor kita? ya filter udara adalah komponen yang berfungsi menyaring udara bebas dari luar yang akan masuk ke ruang pembakaran agar selalu dalam keadaan bersih.

Kemana larinya udara ini? Udara yang sudah disaring tadi kemudian menuju ke ruang pembakaran bersamaan dengan bahan bakar. Dengan bercampurnya udara dg bahan bakar, maka kedua zat ini berubah menjadi gas dan seterusnya menuju ke ruangan silinder.
cecs

Apabila udara yang masuk tadi bercampur dengan zat-zat padat dari luar, seperti debu, pasir atau kotoran-kotoran lainnya, maka tentunya akan berakibat fatal bagi kerja mesin motor, dimana akan berdampak piston, ring dan dinding silinder menjadi aus.

oleh sebab itu perlu adanya perawatan rutin untuk filter udara ini. Motor – motor produksi AHM yang menggunakan 2 jenis filter udara yaitu dari Busa dan kertas, dimana untuk yang menggunakan kertas perawatannya lebih mudah.

Untuk tipe motor yang masih menggunakan busa adalah motor Revo100, Tiger & Mega pro. untuk membersihkan / mencucinya sebaiknya menggunakan solar dan tidak dianjurkan mencuci filter dengan bensin.

Untuk tipe motor generasi Supra X125/Karisma karena bahannya terbuat dari kertas, maka untuk membersihkan filter/saringan udara dapat dilakukan dengan menyemprotnya dengan udara bersih kompresor.

sedangkan untuk beberapa tipe seperti Vario & BeAT TIDAK disarankan untuk di cuci atau bersihkan dengan angin kompresor atau bensin, untuk membersihkannya cukup dengan di lap dengan menggunakan kain bersih. kenapa? karena saringan udara tipe motor ini terbuat dari bahan khusus yang dilapisi dengan oli khusus, apabila di semprot dengan angin, maka kandungan olinya bisa hilang dan penyaringannya tidak sempurna.

Untuk perawatan lainnya adalah dengan MENGGANTI secara periodik saringan udara pada setiap 1 tahun 6 bulan atau 16.000 kilometer.

Harga HET saringan udara untuk motor Honda adalah sbb:
Tipe Motor Harga HET Tipe Supra X 125/Karisma/Revo110/Blade : Rp. 29.600,- Vario/BeAT : Rp. 42.500,- New Tiger : Rp. 53.100 Mega Pro : Rp. 29.000,- CS-1 : Rp. 40.000,-

Semoga tips ini bermanfaat. AND


http://ahass.org/2009/11/pentingnya-merawat-filtersaringan-udara/

Mengapa ban Motor cepat rusak?

Ban motor cepat rusak karena dua hal.
Pertama, karena ulah penjahat menyebar “ranjau” berupa paku atau benda tajam lainnya, yang marak belakangan ini. Kedua, karena kecerobohan pemilik kendaraan.

Membawa beban melebihi kapasitas yang dianjurkan bikin ban cepat rusak

Kecerobohan tersebut di antaranya cara berkendara yang “jorok”, seperti sering menghajar lubang atau menabrak benda keras. Kemudian, mereka tidak memerhatikan kondisi komponen yang berkaitan dengan ban. Misalnya, membiarkan tekanan angin kurang atau sering membawa beban yang berlebihan.

Dorari, spesialis OEM Tire PT Gajah Tunggal, produsen ban IRC, memberikan beberapa contoh kerusakan pada ban, disertai penyebabnya.
alur_ban1

Perhatikan 4 angka pada dinding ban. Dua angka awal menunjukkan diproduksi minggu keempat. Sedang dua angka terakhir dibuat tahun 2009

Pertama, ban sobek, akibat kurang tekanan angin, lantas menghajar lubang atau menyeret benda tajam (ranjau) cukup jauh. Jika pakai ban dalam, sobek kecil tidak akan membuat ban kempis.

Kedua, ban benjol. Ini menandakan bahwa benang konstruksi di dinding putus. “Biasanya (karena) bagian samping membentur trotoar. “Kalau benjol di tengah, itu lantaran kondisi suspensi mati sehingga ban seperti dibiarkan menahan beban berat kendaraan plus pengendara dan penumpang,” ungkap Dorari.

Ketiga, kembang ban termakan sebelah. Penyebabnya terdiri dari beberapa kemungkinan, seperti kondisi velg yang sudah tidak balance. Kalau menggunakan jari-jari, Dorari menyarankan agar bagian itu disetel ulang. Kemungkinan lain, volume shock sudah tidak seimbang. Dampaknya, “Kerja suspensi pun jadi tidak sama,” sebut Udin, Kepala Mekanik Clara Motor, dealer Honda.

Faktor penyebab lain, bushing swing arm sudah aus sehingga posisi roda oblak dan bikin ban tidak rata ketika menapak di permukaan jalan.
alur_ban

Akibat terlalu lama disimpan atau motor menganggur, permukaan ban retak

Keempat, retak-retak karena terlalu lama disimpan sehingga membuat elastisitasnya berkurang. Lihat kode produksi ban yang terdiri dari 4 angka. Dua angka awal pertanda minggu produksi (bisa minggu pertama, kedua, dan seterusnya), sedangkan dua angka di belakang menandakan tahun produksi.

Nah, dengan informasi ini, semoga pemakaian ban motor Anda bisa lebih lama.




sumber http://ahass.org/2009/10/pemicu-ban-motor-cepat-rusak/

Klakson motor mati/rusak/ tidak berbunyi

Klason sangat vital fungsinya dala kendaraan bermotor
Cukup menjengkelkan, klakson motor tidak berfungsi. Mau menyalip ragu-ragu dan enggak bisa memberi isyarat kalau kita berada di samping pengendara lain. Ngadat-nya klakson lantaran tak pernah mendapat perawatan alias di-cuekin.

Mengatasinya, semprotkan cairan antikarat. Jika sudah diberikan dengan rust protection, tetapi klakson tetap tidak mau berteriak, lakukan langkah kedua.
Mendadak ngadat semprot bagian tombol dengan cairan antikarat
Step berikut adalah memeriksa soket di jaringan kabel, siapa tahu ada yang putus. Untuk mengetahuinya, dibantu dengan alat test pen guna memantau, apakah ada arus listirk atau tidak.
Cek sistem kelistrikan kalau ada yang terputus



Terakhir, membersihkan soket yang ada di belakang bodi klakson. Untuk membuatnya kembali seperti semula, bagian ini cukup diampelas dengan ampelas khusus untuk besi dengan jenis paling halus. Kemudian, di belakang klakson terdapat tempat penyetelan dengan obeng dan tang untuk setting suara. Terus diputar sampai mendapat suara yang ideal.

Periksa juga bagian soket ampelas jika berkarat

http://pinginpintar.com/?p=226

Ngecek lampu depan mati / redup

Repot apabila malam-malam, lagi asyik-asyiknya naik motor sambil boncengin pacar, tiba-tiba lampu depan redup… redup… dan akhirnya mati, wah repot kalo gitu.
apa yang harus kita lakukan?
begini nih cara ngecek kelistrikan pada lampu depan. kita ambil contoh motor ente adalah motor grand (biar agak tuaan dikit):

1. pertama; perlu tahu terlebih dahulu komponen apa saja yang berhubungan yaitu ;
1. spull
2. kiprok
3. saklar kanan
4. saklar jauh dekat
5. lampu depan
6. lampu belakang
2. kedua; cek sambungan kabel-kabelnya, diantaranya semua kabel yang berhubungan dengan lampu depan pada motor ini adalah ;
1. spull : kuning dan putih
2. kiprok : kuning, putih dan hijau
3. saklar kanan : kuning, coklat/putih dan coklat
4. saklar jauh-dekat : biru, coklat/putihdan hijau.

Bore up Honda 100CC (Legenda)

Mendongkrak tenaga mesin Honda 100cc itu susah-susah gampang. penyebabnya, jarak keempat baut silinder terlalu dekat dengan liner atau boring. karena terlalu dekat, susah untuk dibore up gede-gedean, itu karena pilihan diameter piston pengganti jadi terbatas.

kalo enggak tahu cara mengakalinya, memang begitu. tanpa geser baut mesin, paling besar hanya bisa pakai piston 54-55 mm. itu pun, boring sudah tipis dan mesin jadi cepat panas.

untuk mengakali masalah ini, honda legenda dengan 100cc bisa adopsi piston honda Sonic dengan diameter piston 58 – 60mm.

yang mesti dilakukan pertama kali adalah bongkar seluruh mesin, artinya bagian crankcase juga ikut dibuka.

setelah itu, bubut bagian mulut crankcase yang menghadap pantat blok silinder sebanyak 3mm. bagian crankcase tetap kudu dibubut agar boring baru bisa masuk.

kemudian lanjut ke silinder blok sendiri, sebelum memasang atau menentukan liner piston baru, kudu bilang ke tukang bubut, jelaskan papas bagian blok yang punya jarak renggang dengan baut blok sebanyak 2 mm.

jika langkah pertama sudah, lanjut membubut bagian blok yang berjarak lebih rapat. minta ke tukang bubut untuk menyamakan diameter agar berbentuk bulat sepenuhnya.

tapi tukang bubut pasti sudah tahu harus bagaimana selanjutnnya, karena mereka juga biasanya sudah berpengalaman.

nah… setelah itu baru pasang liner baru dengan diameter 60,5 mm, lalu tinggal pasang piston. mau ukuran 58 atau 60 mm, tinggal tentukan sesuai kebutuhan.

setelah semua proses diatas dilakukan, sudah tentu kompresi melonjak dan tenaga lebih yahut…, karena kompresi tinggi, maka alangkah baiknya jika menggunakan bahan bakar dengan angka oktan tinggi, untuk menghindari ngelitik karena knocking.

demikian, silahkan coba. referensi : (motorplus-19/01/08)
http://ahass.net/2008/01/bore-up-honda-100cc-legenda/#more-191

Bongkar Mesin 4 tak (mesin berisik)

Anda masih awam? Motor berisik nggak karuan pengen tahu apa yang rusak! Kepingin dibongkar sendiri? jangan sembarangan…!
sebab klo asal coba-coba bisa berabe… ada yang bautnya pada ilang… ada yang olinya berceceran, lupa masang komponennya… de el.. el..
nih gw kasih tips analisa mesin dengan membongkarnya sendiri.. ;

1. siapin alat-alatnya

* kunci-kunci standar seperlunya
* kunci-kunci khusus seperti; tracker magnit & tracker kopling
* bak ukuran kecil sebanyak 3pcs — > fungsinya buat tempat baut-baut yang terpisah antara mesin bagian tengah-kiri, bagian atas, dan bagian tengah-kanan
* bak ukuran sedang sebanyak 4pcs — > fungsinya tempat komponen-komponen mesin yang terpisah yaitu komponen mesin kiri,atas,kanan dan tengah
* bensin secukupnya buat nyuci komponen mesin
* lap secukupnya buat ngelap tangan kalo kotor, dan komponen mesin bila perlu
* balok kayu penyangga mesin kalo mesin udah diturunin
* kompresor, buat ngeringin komponen yang udah di bersihin pake bensin
* buku panduan (catalog mesin Honda) yang nanti bisa di download dari blog ini secara gratis… tapi tunggu yach… sabar!

tips jitu hemat BBM pada motor/mobil

Cara Pintar Hemat BBM

Tiap kali pemerintah mengumumkan kenaikan harga bahan bakar minyak (bbm), media otomotif mencoba memberi tips irit konsumsi bbm. Solusi yang mereka tawarkan macam-macam. Ada yang memfokuskan pada penggunaan teknologi. Ada pula yang menekankan pada gaya berkendara. Salah satu tips menarik dan lengkap sempat astraworld.com temukan di Isuzu News edisi Juli-Agustus 2005.

Berikut cara yang disarankan di media itu:
1. Jangan memanaskan mesin terlalu lama. Hal ini sering terjadi ketika Anda bersiap untuk pergi, misalnya berangkat kerja. Sambil memanaskan mobil, terkadang Anda juga menyempatkan diri untuk melakukan aktifitas lain. Secara tidak sadar, Anda sudah memanaskan mesin cukup lama dan mengakibatkan pemborosan BBM. Memanaskan mesin mobil, sebenarnya hanya membutuhkan waktu 3 menit saja. Atau, ketika jarum penunjuk suhu mesin sudah mulai bergerak. Itu berarti Anda sudah bisa menggunakan mobil.

2. Jika Anda ingin melajukan mobil lebih cepat, setelah pedal gas ditekan sedikit, langsung saja pindahkan gigi ke posisi yang lebih tinggi. Jangan tunggu sampai putaran mesin naik. Dengan melakukan hal ini saja, Anda sudah bisa menghemat konsumsi bahan bakar sebanyak 5-10 %;

MENDETEKSI mesin sepeda motor yang mulai mengalami kerusakan

MENDETEKSI mesin sepeda motor yang mulai mengalami kerusakan, mudah saja. Khusus untuk sepeda motor 4 tak, bisa diketahui dari suara yang agak kasar juga disertai keluarnya asap dari knalpot. Mesin motor yang masih prima, biasanya tidak boleh mengeluarkan asap dari knalpot.

Bila asapnya hitam, itu pertanda setelan karburator terlalu “kaya” bahan bakar. Lain lagi bila asapnya putih campur biru, itu pertanda kinerja mesin bermasalah.

Bila itu terjadi, biasanya disebabkan seher atau ring sehernya mulai mengendur atau rusak. Bisa pula dari seal klepnya yang sudah usang.

Bila seal klep rusaknya, itu termasuk kerusakan ringan. Solusinya cukup ganti dengan komponen baru. Lain lagi kalau seher atau ring sehernya yang rusak, tidak ada jalan lain harus turun mesin.

Sebelum mengganti komponen yang rusak, sebaiknya lihat dahulu kondisi blok seher/boring-nya. Bila pada bagian tersebut sudah terkena goresan, sebaiknya dilakukan overseis dengan mengacu kepada ukuran seher dan ring seher yang baru.

Mengenai rusaknya seher dan ring seher, salah satu penyebabnya karena kurang terawatnya pemeliharaan seperti terlambatnya penggantian oli. Juga cara pemakaian yang tidak mengacu pada rekomendasi pabrik, seperti memperlakukan mesin pada rpm tinggi di luar batas kemampuannya.



Sumber : Forum Detik.co via http://ekojuwono.wordpress.com/2009/06/04/deteksi-motor-rusak/

Penyebab Gigi Persneling Motor Susah Pindah/keras

Kesal rasanya, lagi asyik merayap di tengah kemacetan dengan sepedamotor, lantas ingin melakukan akselerasi. Perpindahan setiap gigi persneling keras. Malah timbulk suara keras dibarengi entakan.

Kondisi seperti ini jelas sangat membahayakan. Terutama kala saat menyalip mobil kemudian ada kendaraan dari depan. Lantaran perpindahan persneling terlambat, yang tadinya diperhitungkan bisa menyusul, akhirnya malah kesenggol mobil dari depan.

Seret alias susahnya pindah gigi persneling diprediksi ada komponen yang perlu diganti. Mekanik Waluyo dari Xelon Motor di Petukungan Utara, Jakarta Selatan ada tiga tahap pengecekan seperti di bawah ini.

1.Mur-baut penyetel speling (jarak renggang) tuas persneling.
Bila disetel terlalu sempit, perpindahan gigi memang empuk, namun akselerasi agak lamban. Sebaliknya, terlalu renggang bikin pindah gigi sulit. Pasalnya, ketika kerenggangan kampas belum maksimal, tapi tangkai pemindah gigi sudah menggeser posisi gigi. Akibatnya timbul entakan. Idealnya, menurut Waluyo, jarak kerenggangan sekitar 3 mm.

Tips-trik Agar Kopling tidak berat

Mengendarai motor memang memberikan sensasi yang berbeda ketimbang mobil. Di sini kemampuan menyetir memang sangat diandalkan. Apalagi jika sedang nyelap-nyelip di antara kemacetan lalu lintas.

Walaupun demikian, mengendarai motor bukan berarti tidak ada kendala apa pun. Para pengendara dari beberapa jenis motor ”lelaki” banyak yang terkilir tangan kirinya. Sebabnya apalagi kalau bukan kopling sepeda motornya terlalu keras jika ditarik. Kalau sudah begitu, apa yang harus dilakukan agar kopling sepeda motor terasa ringan dan nyaman?

Ada trik yang bisa dilakukan untuk memperingan kopling, yaitu dengan menambahkan sebuah alat kecil yang dinamakan tul.

Alat ini harganya cukup terjangkau. Nantinya setut tuas kopling terletak di gir boks kanan. Dengan setut ini tuas asli bertambah panjang, sehingga bebannya menjadi lebih ringan.

Kalau sudah dingin, kendurkan kopling di bak mesin kanan dengan menggunakan kunci pas 14. Lepaskan penahan kopling. Selipkan pengenteng kopling ke tuas setut kopling. Kemudian tekan plat penjepit peringan dengan menggunakan tang.

Setelah itu baru pasang bautnya dan rapatkan dengan kunci pas dan ring 8. Selipkan lagi penahan kawat kopling, kemudian setel ulang kopling.

Kalau Anda sudah melakukan langkah-langkah ini, niscaya kopling menjadi lebih enteng.

sumber Kompas Klasika, 28/6/08 via http://warungtips.com/tip-praktis-agar-kopling-motor-tidak-terasa-berat.html


baca juga
1. Mengganti kampas kopling RX King
2. Merawat saringan/filter udara
3. Memilih accu yang baik

Vario – Lampu dpn Nyala RPM Turun

Ini cerita nyata yang dialami oleh salah satu pelanggan baru di Bengkel Ahass Bintang Niaga Jaya, Begini ceritanya, beberapa bulan lalu ada seorang customer pemilik Vario Merah datang ke bengkel Ahass Bintang, beliau mengeluhkan tentang keanehan motornya, dan keluhan ini sudah sering di sampaikan di beberapa Ahass di luar sebelumnya.

pada saat dijumpai di bengkel Ahass Bintang kebetulan bertemu dengan Andriyanto kepala bengkel Ahass Bintang Motor. waktu ditanya apa masalah yang dihadapi? pemilik vario itu merasakan terjadinya penurunan rpm atau putaran mesin begitu lampu depan di nyalakan.

Akhirnya oleh Andriyanto yang mantan mekanik pula di bengkel Ahass ini, dianalisa dengan dipasangi takometer digital untuk mengukur putaran mesin. Pada Honda Vario, posisi langsam alias stasioner putaran mesin disetting 1.700 rpm. kemudian sakelar lampu utama di ON-kan.
lampu vario



Headlamp Vario Techno

“Dari takometer bisa dilihat terjadi penurunan putaran mesin jadi 1.500 rpm. Berarti turun 200 rpm” jelas mekanik yang asli wong solo sragen itu.
lampu beat

Lampu BeAT

Rasa penasaran Andriyanto dilanjut dengan mengukur motor vario lainnya. Ternyata hasilnya sama saja. berarti turun 200 rpm di Honda Vario dianggap normal.

Rasa penasaran makin menjadi. Mekanik yang sudah menikah sejak 3thn lalu itu mencoba analisa lagi di Honda BeAT. Ketika langsam di setting 1.700 rpm. Begitu lampu dinyalakan terjadi penurunan jadi 1.650 rpm. Berarti turun 50 rpm.

Setelah dicoba di skubek, dijajal juga motor bebek. Andriyanto mengambil sampel di Honda Supra X125 keluaran baru yang dari pabriknya dilengkapi dua buah lampu utama seperti vario.

Pada motor bebek setelan langsam dibikin rendah. Anjuran pabrik rata-rata 1.400 rpm. Coba dipasangi takometer. Setelah lampu utama dihidupkan, kasusnya sama dengan vario, terjadi penurunan putaran mesin. Jadinya 1.300 rpm, berarti mengalami penurunan 100 rpm.

Kejadian ini jangan dianggap jelek dulu.Justru bisa dijadikan sebagai panduan juga kepada pemilik motor. Jika lampu utama dihidupkan, dipastikan motor akan mengalami penurunan rpm. “sebab sepul untuk kelistrikan lampu member beban kepada magnet,” jelas lelaki yang beristrikan wanita jogja ini.

Daya lampu mempengaruhi.

Jika dianalisis, motor yang menggunakan dua lampu utama mengalami penurunan rpm yang lebih banyak disbanding motor yang menggunakan satu bohlam. Seperti Vario turun 200 rpm dan New Supra X125 turun 100 rpm. Ini mengindikasikan beban mesin 2 bohlam lebih berat dibanding yang satu bohlam. Kalau diamati lagi motor 2 lampu mengusung 2 bohlam yang dayanya 2×25 watt atau totalnya 50 watt. Bandingkan dengan motor yang menggunakan satu bohlam utama seperti BeAT, bohlamnya hanya 1×32 watt. Lebih rendah 18 watt dong.

Kejadian penurunan rpm dipastikan tidak hanya di motor Honda, merek lain juga sama saja, terutama motor yang menggunakan system kelistrikan lampu system AC. Artinya nyala lampu utama disuplai langsung dari arus listrik sepul. Berbeda dengan motor yang kelistrikan Head-lampnya menganut model DC. Arus listrik untuk bohlam utama disuplai langsung dari aki. Sehingga nyala lampu tidak mempengaruhi putaran mesin.

Motor yang menganut kelistrikan lampu utama DC seperti Honda Tiger dna New Mega Pro. Kiproknya berbeda dengan skubek atau bebek. “Begitupun sepul untuk pengisian, pada Honda Tiger lebih banyak,” jelas Andriyanto yang sedang menunggu kelahiran buah hatinya itu. Congratulations ya.



http://ahass.net/2009/10/vario-rpm-turun-waktu-lampu-nyalain/

Urutan memasang transmisi Motor Supra/ Revo 100 / Legenda / Grand

Berikut ini saya jelaskan dengan gambar urutan pemasangan transmisi tipe motor Supra Series / Revo 100 / Legenda / Grand, semoga mudah dipahami….

transmisi supra

Daftar komponen transmisi :
No Part Number Description Qty
1 23211-KFM-902 MAINSHAFT (12T) 1
2 23221-KFL-860 SHAFT, COUNTER 1
3 23421-KEV-901 GEAR, COUNTERSHAFT LOW (34T 1
4 23422-GB4-770 BUSH, 20X9 1
5 23431-KEV-911 GEAR, MAINSHAFT SECOND (17T) 1
6 23441-KEV-901 GEAR, COUNTERSHAFT SECOND (29T) 1
7 23451-KFL-852 GEAR, MAINSHAFT THIRD (21T) 1
8 23461-GK4-763 GEAR, COUNTERSHAFT THIRD (26T) 1
9 23471-KEV-750 GEAR, MAINSHAFT FOURTH (24T) 1
10 23481-GB4-771 GEAR, COUNTERSHAFT FOURTH (23T) 1
11 23801-GF6-002 SPROCKET, DRIVE (14T) 1
12 23802-GN5-910 PLATE, FIXING 1
13 23911-GB4-770 COLLAR 1
14 24305-GB4-770 SPRING 1
15 24306-GB4-770 PLATE, GEARSHIFT DRUM LOCK 1
16 90452-GB4-770 WASHER, THRUST, 17MM 1
17 90461-GB4-770 WASHER, SPLINE, 20X1.2 1
18 90461-035-000 WASHER, SPLINE, 17MM 2
19 90461-459-010 WASHER, SPLINE, 20MM 2
20 90601-001-000 CIRCLIP, EXTERNAL, 17MM 2

* Part Number Description Qty

1. 23211-KFM-902 MAINSHAFT (12T) 1
2. 23221-KFL-860 SHAFT, COUNTER 1
3. 23421-KEV-901 GEAR, COUNTERSHAFT LOW (34T 1
4. 23422-GB4-770 BUSH, 20X9 1
5. 23431-KEV-911 GEAR, MAINSHAFT SECOND (17T) 1
6. 23441-KEV-901 GEAR, COUNTERSHAFT SECOND (29T) 1
7. 23451-KFL-852 GEAR, MAINSHAFT THIRD (21T) 1
8. 23461-GK4-763 GEAR, COUNTERSHAFT THIRD (26T) 1
9. 23471-KEV-750 GEAR, MAINSHAFT FOURTH (24T) 1
10. 23481-GB4-771 GEAR, COUNTERSHAFT FOURTH (23T) 1
11. 23801-GF6-002 SPROCKET, DRIVE (14T) 1
12. 23802-GN5-910 PLATE, FIXING 1
13. 23911-GB4-770 COLLAR 1
14. 24305-GB4-770 SPRING 1
15. 24306-GB4-770 PLATE, GEARSHIFT DRUM LOCK 1
16. 90452-GB4-770 WASHER, THRUST, 17MM 1
17. 90461-GB4-770 WASHER, SPLINE, 20X1.2 1
18. 90461-035-000 WASHER, SPLINE, 17MM 2
19. 90461-459-010 WASHER, SPLINE, 20MM 2
20. 90601-001-000 CIRCLIP, EXTERNAL, 17MM 2

Demikian, semoga membantu….


http://ahass.net/2009/09/urutan-memasang-transmisi-motor-supra-100/

Pentingnya merawat Filter/Saringan Udara

Sekadar mengingatkan, kebanyakan orang mungkin melupakan hal satu ini yaitu filter Udara, apalagi jika saringan udara itu terbuat dari kertas. Mereka berpikir dengan menggunakan filter udara berarti bebas perawatan, eit tunggu dulu, “Jika sudah terlampau lama tidak diganti, maka lapisan filter udara akan kelihatan kehitam-hitaman akibat kena kotoran-kotoran yang menempel.

Sebelum lanjut, perlu di ketahui dahulu apa sih fungsi filter udara untuk motor kita? ya filter udara adalah komponen yang berfungsi menyaring udara bebas dari luar yang akan masuk ke ruang pembakaran agar selalu dalam keadaan bersih.

Kemana larinya udara ini? Udara yang sudah disaring tadi kemudian menuju ke ruang pembakaran bersamaan dengan bahan bakar. Dengan bercampurnya udara dg bahan bakar, maka kedua zat ini berubah menjadi gas dan seterusnya menuju ke ruangan silinder. cecs

Apabila udara yang masuk tadi bercampur dengan zat-zat padat dari luar, seperti debu, pasir atau kotoran-kotoran lainnya, maka tentunya akan berakibat fatal bagi kerja mesin motor, dimana akan berdampak piston, ring dan dinding silinder menjadi aus.

oleh sebab itu perlu adanya perawatan rutin untuk filter udara ini. Motor – motor produksi AHM yang menggunakan 2 jenis filter udara yaitu dari Busa dan kertas, dimana untuk yang menggunakan kertas perawatannya lebih mudah.

Untuk tipe motor yang masih menggunakan busa adalah motor Revo100, Tiger & Mega pro. untuk membersihkan / mencucinya sebaiknya menggunakan solar dan tidak dianjurkan mencuci filter dengan bensin.





Untuk tipe motor generasi Supra X125/Karisma karena bahannya terbuat dari kertas, maka untuk membersihkan filter/saringan udara dapat dilakukan dengan menyemprotnya dengan udara bersih kompresor.

sedangkan untuk beberapa tipe seperti Vario & BeAT TIDAK disarankan untuk di cuci atau bersihkan dengan angin kompresor atau bensin, untuk membersihkannya cukup dengan di lap dengan menggunakan kain bersih. kenapa? karena saringan udara tipe motor ini terbuat dari bahan khusus yang dilapisi dengan oli khusus, apabila di semprot dengan angin, maka kandungan olinya bisa hilang dan penyaringannya tidak sempurna.

Untuk perawatan lainnya adalah dengan MENGGANTI secara periodik saringan udara pada setiap 1 tahun 6 bulan atau 16.000 kilometer.

Harga HET saringan udara untuk motor Honda adalah sbb:
Tipe Motor Harga HET Tipe Supra X 125/Karisma/Revo110/Blade : Rp. 29.600,- Vario/BeAT : Rp. 42.500,- New Tiger : Rp. 53.100 Mega Pro : Rp. 29.000,- CS-1 : Rp. 40.000,-


http://ahass.net/2009/11/pentingnya-merawat-filtersaringan-udara/